4 ноября 2014 Автор:Сергей СтройГараж

Велосипед в гараже — способы хранения с минимальной затратой места

Стремление к здоровому образу жизни, а пуще того — многокилометровые пробки, в которых часами стоят автолюбители, сподвигают людей решительных и незашоренных обзаводиться велосипедами. Кто-то использует их для поездки на работу — во многих местах по Москве и в других городах России наряду с автостоянками монтируются и велопарковки. Кто-то серьезно увлекается велотуризмом в свободное от работы время, кто-то занимается экстремальными видами спорта – велотриалом, маунтин-байком… И всем им нужно где-то хранить свой велоинвентарь, особенно если это какая-нибудь облегченная модель из новейших композитных материалов, стоящая как хоть и подержанная, но вполне ездящая машина зарубежного производства. Времена, когда абсолютно одинаковые велосипеды просто бросали на лестничной клетке, канули в Лету вместе с дешевыми моделями велосипедов — «Орленком», «Туристом» и прочими. Поэтому перед «гаражом» для велосипеда стоят сегодня нелегкие и разнообразные задачи.

Как это у них…

kak-eto-u-nihИсторически сложилось так, что в Европе место кончилось раньше, и там давно уже всерьез задумались о судьбе самого велосипедиста и его средства передвижения. Причем задумались не в смысле «состричь с него бабок за что-нибудь», а в смысле создания более комфортной и безопасной среды для велосипедистов. Развитая инфраструктура, производство сопутствующих товаров — от велошлемов и велоформы до очков и фляжек, пропаганда здорового образа жизни, законодательные инициативы — все вносило свой вклад в формирование той картинки, что сложилась в развитых европейских странах к сегодняшнему моменту. Выделенные велодорожки, где не бывает машин и пешеходов, многочисленные пункты проката велосипедов по приемлемой цене, велопарковки, даже индивидуальные велогаражи! Поначалу каждый желающий более или менее кустарно мастерил себе гараж для велосипеда своими руками, а потом этим занялись небольшие (и теперь уже не только небольшие) частные фирмы, имеющие свои дизайнерские бюро, и в итоге получалось нечто не только функциональное, но и вполне эстетически завершенное.

В частности, в ассортиментном ряду есть как довольно компактные «велочемоданы» для складных велосипедов, так и практически полноценные гаражи типа BikeBox 3, в котором можно «припарковать» любой велосипед. А учитывая его габариты (длина — 2 м, высота — почти полтора), при наличии специальной штанги в этом гараже можно разместить сразу несколько велосипедов — правда, определенных моделей.

В нашей стране такой чудный домик для великов вряд ли долго будет радовать глаз прохожих — подобные новшества у нас внедряются с хорошо слышным скрипом, а также треском — в том случае, если в условиях ограниченной видимости не обзаведутся собственными ногами…

Поэтому большим спросом пользуются различные противоугонные тросы, цепи и прочие приспособления, призванные при минимальных затратах если не максимально обезопасить велосипед, то хотя бы как можно сильнее затруднить его похищение.

Велогараж: как это у нас…

kak-eto-u-nasМногие по старинке хранят велосипеды в квартире — в коридоре или на балконе. Давайте разберемся, чем это хорошо и чем плохо. Из очевидных плюсов — сохранность гораздо выше, чем на лестничной клетке и тем более на улице. В случае квартиры велосипед еще и избегает вредных атмосферных воздействий, которые его подстерегают на неутепленном балконе. Кстати, на балконе велосипед подвержен не только коррозии, но и температурным деформациям, что может привести к снижению прочности рамы и риску ее разлома при выполнении акробатических элементов или спуске с реальной горы с неровным рельефом склона.

Однако места в квартире, как правило, и так немного, и нужно оно не только велосипеду, но и белковым хозяевам жилплощади. Помимо этого, стоящий где попало велосипед становится источником постоянного раздражения, неудобства и даже травм — ему может захотеться внезапно упасть вам на ногу ровно тогда, когда вы несете что-нибудь критически важное — например, кастрюлю с борщом. Да и когда вы пытаетесь мимо него долезть куда-то, удобства это тоже не добавляет.

Поэтому разумной выглядит идея выделить велосипеду такое место, где он будет лишен возможности самостоятельно перемещаться и таким образом не сможет никому помешать. Энтузиасты делают в квартирах разные варианты крюков для подвески велосипедов к стенам и потолку, и это может при удачном стечении обстоятельств снижать остроту проблемы, но только до некоторых пределов: например, в доме появился второй, третий, четвертый велосипед… Никакого потолка не хватит, особенно если он, как в хрущевках, имеет высоту 2 м 40 см.

Кардинально проблему нехватки места можно решить, перенеся велосипед в автомобильный гараж. Конечно, такой вариант актуален только для тех, у кого есть такой гараж, причем в достаточно близкой окрестности от дома. У нас ведь бывает и так, что гараж стоит в сорока минутах ходьбы от дома, и велосипед нужен только для того, чтобы быстро доехать до автомобиля. Но допустим, что мы этого счастья избежали, гараж есть, недалеко, просторный и… без машины. Как правило, она все-таки занимает практически весь объем гаража, а ведь есть еще дополнительно комплект летней или зимней резины, запас масла, инструменты и детали, заготовленные для ремонта, что начнется ну вот-вот, уже начинается — примерно последние полтора года…

Способы хранения

Хранение велосипеда в гараже, по большому счету, мало чем отличается от хранения в квартире, и в принципе здесь используются такие же методы, основанные на устройстве самых разнообразных крюков. Пожалуй, единственным исключением станет

  • kreplenie-liftкрепление-лифт. К потолку привинчиваются два держателя с блоками, через которые перекинута веревка. На веревке свободно висят еще два блока, оборудованные крюками для зацепления под руль и седло. Достаточно потянуть за свободный конец веревки — и велосипед взмывает к потолку. Удобно, быстро, годится для абсолютно любого велосипеда — правда, предварительно придется повозиться, закрепляя держатели на потолке. Ну и при низком потолке всё-таки периодически нет-нет да и зацепишься головой — не за педаль, так за колесо…
  • stoyka-pod-neskolko-velosipedovНастенные стойки — представляют из себя прикрепленные к стене держатели с несколькими комплектами крючьев на разной высоте. Крючья, как правило, обрезинены, и предназначены для установки на них верхней перекладины велосипедной рамы. Могут возникнуть затруднения с дамскими и складными моделями велосипедов, не имеющими верхней перекладины, а также с трюковыми велосипедами, имеющими скошенную раму. Есть и двухподвесочные велосипеды, которые также вряд ли встанут в стандартное для других моделей крепление. Но в целом такой вариант позволяет на небольшом пространстве хранить свои байки целому семейству велосипедистов. Удобно более жестким креплением велосипеда на месте, а также тем, что вся конструкция, в отличие от предыдущей, предсказуемо попадает в поле зрения, что снижает травмоопасность.
  • kruk-pod-kolesoКрюк под колесо — это общее название целого класса приспособлений, ориентированных на удержание велосипеда именно за колеса, а не за раму. С одной стороны, это позволяет минимизировать занимаемую площадь: велосипед висит вертикально, и в относительно небольшой угол их можно подвесить хоть полдесятка. С другой стороны, не для всех моделей велосипедов этот вариант приемлем, особенно для тех, которые оборудованы гидравлическими тормозами. Да и локальная нагрузка на обод не увеличивает его симметричность. Зато как правило такие крюки оборудованы дополнительными подвесками для шлемов, костюмов и прочего велобарахла, жизненно необходимого настоящему рыцарю двух колес…

Это только примеры, иллюстрирующие принцип. Вам ничто не мешает  самостоятельно придумать новые способы, как хранить велосипед в гараже. Возможно, именно ваша идея станет следующим хитом в этой области.

Оставить комментарий